中心傳感器室目前承擔(dān)著2016年度重大專項(xiàng)“基于水下平臺(tái)的溫鹽深測(cè)量?jī)x產(chǎn)品化”和“船載溫鹽深系列測(cè)量?jī)x產(chǎn)品化技術(shù)研究”兩項(xiàng)系列化CTD產(chǎn)品化項(xiàng)目。按照任務(wù)節(jié)點(diǎn)的要求，2018年需完成項(xiàng)目中期海試。和以往的海試不同，本次海試按照科技部的要求在國(guó)家2016年度重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“海洋環(huán)境安全保障—深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“規(guī)范化海上試驗(yàn)公共平臺(tái)”項(xiàng)目中完成，船只的申請(qǐng)、試驗(yàn)計(jì)劃的安排、海試大綱的確認(rèn)均在公共平臺(tái)網(wǎng)站按照流程規(guī)范化、制度化進(jìn)行。為做好中期海試工作，項(xiàng)目組于2018年7月組織責(zé)任專家在天津召開(kāi)了海試大綱的評(píng)審工作，2018年8月在廣州參加了“海上試驗(yàn)航次計(jì)劃”評(píng)審會(huì)，進(jìn)一步明確了海試的操作條件和操作步驟，在此期間課題組成員按照專家們的意見(jiàn)積極進(jìn)行儀器的測(cè)試準(zhǔn)備工作。

航次計(jì)劃論證會(huì)

 

中期海試大綱評(píng)審會(huì)                      

 

   本次海試測(cè)試儀器包括Argo 浮標(biāo)用CTD 18臺(tái)，Glider 滑翔器用嵌入式CTD 3臺(tái)，Glider 滑翔器用一體式CTD 2臺(tái)，船載千米自容式CTD 4臺(tái)，國(guó)產(chǎn)CTD共計(jì)27臺(tái)，比測(cè)參考儀器三臺(tái)，海鳥(niǎo)SBE GP 1臺(tái)，海鳥(niǎo)19 PLUS CTD一臺(tái)，船方提供海鳥(niǎo)917 CTD一臺(tái)，共計(jì)30臺(tái)儀器參加本次中期海試工作。

   海試搭載船只為“海洋四號(hào)”，該船是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局屬下的一艘綜合科學(xué)調(diào)查船，噸位3300噸，為本次海試配備了獨(dú)立儀器房、絞車操作間及水文實(shí)驗(yàn)室。按照科技部的要求，本次海試成立了第三方見(jiàn)證組，負(fù)責(zé)監(jiān)督和見(jiàn)證海上試驗(yàn)過(guò)程， 保證海試數(shù)據(jù)和結(jié)果真實(shí)可靠，同時(shí)對(duì)海試結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。見(jiàn)證組由廣州地調(diào)局和國(guó)家海洋標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量中心成員組成，由廣州地調(diào)局牟澤霖高工擔(dān)任組長(zhǎng)和本航次首席科學(xué)家。

 “海洋四號(hào)”科學(xué)考察船

 

開(kāi)船前聯(lián)機(jī)調(diào)試

 

   傳感器室田雨（海試負(fù)責(zé)人）、程敏、廖和琴、許麗萍4名參加海試人員10月16日一早登船在第三方見(jiàn)證下完成了比測(cè)支架的儀器安裝和連接固定、儀器箱的固定、儀器的拷機(jī)測(cè)試等準(zhǔn)備工作。17日9時(shí)從廣州啟航，18日開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試工作。按照航次計(jì)劃，本次試驗(yàn)分四組進(jìn)行，第一組是綜合性能測(cè)試，四種類型的儀器共6臺(tái)均進(jìn)行測(cè)試，最大測(cè)試深度1000米，儀器安裝在專門(mén)的比測(cè)支架上獨(dú)立完成，該組共測(cè)試5個(gè)剖面，于18日完成測(cè)試工作；第二組重點(diǎn)考察Glider水下滑翔器用CTD的性能，國(guó)產(chǎn)比測(cè)儀器6臺(tái)安裝在船方海鳥(niǎo)917 CTD支架上，該組共測(cè)試6個(gè)剖面，于20日完成測(cè)試工作；第三組重點(diǎn)考察Argo浮標(biāo)用CTD的產(chǎn)品一致性，6臺(tái)比測(cè)儀器也是安裝在917 CTD支架上，該組共測(cè)試9個(gè)剖面，于27日完成測(cè)試工作；第四組進(jìn)行船載千米自容式CTD剖面性能及采水器性能測(cè)試，儀器安裝在采水器支架上獨(dú)立完成，該組共測(cè)試3個(gè)剖面，于27日完成測(cè)試工作。至此完成了整個(gè)中期海試測(cè)試工作，船只于28日在三亞靠碼頭。

比測(cè)儀器

 

投放CTD

 

   本航次進(jìn)行海試的國(guó)產(chǎn)CTD無(wú)論從人員還是儀器數(shù)量上均是傳感器室歷年來(lái)規(guī)模最大的一次，累計(jì)獲得剖面數(shù)據(jù)110余條，通過(guò)本次中期，對(duì)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)樣機(jī)的性能有了充分了解，很多關(guān)鍵設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)得到了充分驗(yàn)證，但同時(shí)也暴露出來(lái)個(gè)別臺(tái)次的儀器測(cè)試效果不理想的問(wèn)題，下一步將組織相關(guān)人員進(jìn)行總結(jié)、測(cè)試和積極整改，為項(xiàng)目下一步的產(chǎn)品化生產(chǎn)工作做好準(zhǔn)備，同時(shí)本次海試也首次對(duì)美國(guó)海鳥(niǎo)公司的三種CTD進(jìn)行了性能比測(cè)，也是很有意義的。

   在這次中期海試過(guò)程中，航次組織單位、船方和第三方見(jiàn)證組對(duì)國(guó)產(chǎn)CTD海試工作給予了很大的支持，指定專人配合完成儀器的捆綁、比測(cè)支架的固定、絞車速度操作等工作，由于水密纜漏水、電池沒(méi)電等意外因素導(dǎo)致幾個(gè)站位數(shù)據(jù)不全時(shí)，積極協(xié)調(diào)安排補(bǔ)做站位，確保每臺(tái)儀器按照海試大綱獲得足夠的剖面數(shù)據(jù)，原計(jì)劃19個(gè)站位測(cè)試，實(shí)際完成了22個(gè)站位。同時(shí)安排船上的CTD操作人員對(duì)CTD的使用心得、測(cè)試數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行交流，在10天的時(shí)間里大家一起工作、一起測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中船方從使用者的角度對(duì)國(guó)產(chǎn)CTD提出了很多寶貴意見(jiàn)，這些都讓課題組研發(fā)人員受益匪淺。

第三方見(jiàn)證現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)回放

 

所有參試人員合影

 

   本次海試過(guò)程時(shí)間緊，任務(wù)重，整個(gè)測(cè)試過(guò)程結(jié)合船只生產(chǎn)調(diào)查任務(wù)進(jìn)行，基本上處于工作三個(gè)小時(shí)，跑航三個(gè)小時(shí)的連續(xù)工作模式，不分晝夜，所有人都經(jīng)歷了日落、日出、大雨、半夜的星空和中午甲板上的暴曬。由于每個(gè)人職責(zé)不同，需要同時(shí)進(jìn)行工作，因此難以進(jìn)行連續(xù)的休息，但參試小組成員以實(shí)際行動(dòng)貫徹中心要求，做到思想不亂、工作不斷、隊(duì)伍不散、干勁不減。在海試過(guò)程中，廖和琴、許麗萍兩名女黨員同志是第二次上船，在海試中克服了海上顛簸和暈船導(dǎo)致的身體不適，用實(shí)際行動(dòng)證明了不比男同志差，她們頑強(qiáng)工作的精神得到了船上多方人員的認(rèn)可。程敏同志作為唯一的非黨員同志，投放和回收儀器時(shí)沖在第一線，在船上顛簸環(huán)境下一人連續(xù)更換組裝了18臺(tái)Argo CTD水密外殼，為海試的完滿完成發(fā)揮了不可或缺的作用。

   作為海洋科技工作者，最大的希望是見(jiàn)證親手研制儀器完成全部海上工作過(guò)程，海試工作完成了，但針對(duì)海試數(shù)據(jù)的分析、后續(xù)工作的整改還有很多，還需要同志們繼續(xù)努力。（傳感器室       廖和琴  田雨  程敏  許麗萍 ）